5.2去做B保（3万公里），怕晚了人多，特意8：30就到4S店了，差不多是第一台车，但悲惨遭遇就此开始。


B保要换火花塞和4种虑芯，虑芯很快就换好了，新的火花塞也换上了。我特意看了一下新换的火花塞，发现是法国产的，牌子和老火花塞也不一样（从车上拆下来的火花塞是国产的）。开始点火试车时，问题出现了，起动机只是带动发动机空转，只有起动机的声音，没有发动机运行起来的声音。维修人员试了几次，都没有成功，于是就开始找原因，检查管线是否接好，节气门及空气滤清器也检查了，但还是不行。维修人员只好去问一个有经验一点的师傅，他看了看后说先测一下汽油压力。仪器拿来了，接好后点火，汽油压力正常，还是无法启动。到这个时候，已经打了不下10次火了。其他拆卸过的部件都检查了，维修人员只好又拆下火花塞检查。拆下来一看，火花塞头上的弯曲的接地电极已经和中心电极贴在一起了！我拿了一个拆下来的老的火花塞一比较，才发现两个火花赛的长度不一样，新的比老的长1CM左右！维修人员这时也发现火花塞型号不对，但他们面对我的质问，也没有直接承认。维修人员又拿来了新的火花塞，和原来的一样的，换上后，可以启动了，但明显能听到发动机里有异响。维修人员又试了一次，还是有异响。他走到一边和接待我的接车员商量一下后，回来告诉我要拆开发动机缸盖检查。我听了后就生气了，把他们骂了几句，很担心车子出了什么严重的问题。费了九牛二虎之力，缸盖被拆下来了，这时可以看见气缸内积碳严重，从左往右第二个气缸活塞上可以看到一些白色的痕迹，手一摸感觉到坑坑洼洼，向是被什么撞了，这个气缸顶上也有一些白色的痕迹。其他三个气缸都是黑的，没有发现白色痕迹。做了活塞、缸盖的清理、去除积碳后，又装上了，启动终于正常了。


现在担心的问题是：

1、同事都说拆缸对发动机影响很大，以后会出现很多难以解决的小问题，是这样吗？
2、发动机中的异响可能是火花塞被活塞顶掉的碎片造成的，也造成了活塞上的痕迹，这个对活塞、曲轴等有没有很大的影响？
3、问题是在换机油后出现的，拆缸后装好后就没有换机油，是否有问题？
4、现在感觉车子冷车时怠速还很平稳，热车时怠速有稍微的摆动，车子抖动比原来大，排气管的声音有突突的感觉，用手感觉有时有排出一团气的感觉，而不是连续的稳定的排气，这个跟拆缸有关系吗？如何解决？
5、这个问题是4s店造成的，如果索赔，如何处理？

出了这个事后，很不爽，急切希望得到高手指点！

一般拆装缸盖对车影响不是很大，在不出现问题的情况下尽量不去拆卸。如果是轻微的对这些受损部位影响不大，曲轴弯曲是不可能的，毕竟是小零碎件引起。机油应该给更换掉，在拆缸盖时会有部分防冻液流入曲轴箱的。怠速不稳建议对缸压做个检测，观察是不是小碎片导致气缸划伤而密封不好引起。这种情况维修店应承担全部责任。

慰问楼主~
不知记录是否做好？否则如何举证！

这样的失误对发动机的影响肯定很大，
第一：活塞与火花塞碰撞会导致活塞平面凹凸不平，容易积炭。
第二：强大的撞击力会导致活塞连杆及大小轴瓦负荷斗增，可能会导致活塞连杆变形大小轴瓦磨损突然加速。（曲轴变形的可能性要小一点）
第三：被挤压破碎的火花塞颗粒会进入汽缸壁与活塞环的间隙导致活塞环和汽缸壁非正常划伤。
总之：这样的事情对发动机绝对不是一件可以忽略的小事，应尽快收集证据在3个月内准备起诉先将责任划归对方越快愈好，连带经济赔偿可在2年之内另行起诉正好给汽车一个考察期限。

教训！！！我的车也快去保养了。看来如果换火花塞时最好自己也看看，对比一下

在汽车维修中出现这种错误是属于大错误 ， 对车辆日后影响大， 因为可能出现并发症不是马上表现出来， 需日后观察  。  另外需提醒要做维修车主， 据我多年开车（单位职业司）和送修经验， 所谓“s店”只不过是“合法山寨厂”。 最好找些国营大企业  ， 因为我去过很多厂修理，    发现国营厂从接车到检修一项一项都很规范并分人负责相互监督相互验收，维修质量有保证（ 因为一人负责到底是山寨厂最基本维修形式）    日后最好是固定在同一间厂做维修保养 ， 这样才能知到那位是师傅 、那位是工仔 ， 因为具体修车不是师傅样样都亲力亲为 ，只不过跟跟徒弟已而 ， 这一点一定要注意 ， 因为每一维修厂真正主修师傅是不多，主要是靠徒弟来完全。

哇～～～原来这里这么多牛人啊～～～～我个人很喜欢标致307，所以路过看一下，也学习一下，哈哈！

哈，我就不是太喜欢标致的。我喜欢日本货。。。大家别鄙视