飞行员罢飞是无奈还是贪婪?

　　自2008年3月14日，上海航空公司的四十余位机长同时报请病假开始，连续发生了几起飞行员罢飞事件。3月28日，东星航空公司11名机长集体“告假”；3月31日，东方航空公司云南分公司14个航班，因飞行员闹情绪，在飞到目的地上空后又全部返航。昨天，民航总局召开紧急会议，要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。

　　飞行员罢飞，舆论反应不一：有人观望，有人同情，但更多人是在指责。观望着大部分是局外人，平时也很少乘机，对这些事情漠不关心；同情者大多是业内人士，比较体谅自己的同行，可能也有其它的希冀和盼望；而为数甚重的指责者，批评的原因很相似：拿着乘客的时间和生命不当回事，说什么也不对。

　　飞行员罢飞对不对？这个做法本身肯定是不对的。有事说事，有理讲理，集体撂挑子的做法，无异于搞串联施压，形同要挟，肯定是难以得到各方赞同的。不仅乘客不满意，也不见航空公司不会赞同，就是民航总局也不会袖手旁观，昨天的紧急会议，就足以证明上面对这件事情的重视，更发出了一个明确的信号：肯定会采取强硬的手段，惩治这些带头闹事的人。

　　打蛇拿七寸，擒贼先擒王，抓带头的肯定最有效。这不仅仅是因为法不责众，更因为“人无头不行”，只要组织者吃了亏，别人再也不会效仿，很多人也就可以安心了。出于管理者的责任和普通乘客的利益，我们肯定支持民航总局的措施。但同时，我们也有必要探讨一下：这些飞行员如此做法，其实都是为了自己的待遇问题。那么，这些人到底是因为待遇不好所以无奈罢工呢？还是因为他们贪得无厌所以闹事要挟呢？

　　飞行员的待遇，相对于其它行业的人来说，那是非常高的。待遇高，主要缘于三个方面。第一个方面，飞行员是高风险职业，随时都可能有生命危险，理应给予高报酬。第二个方面，飞行员的就业面比较狭窄，而且往往是终身劳动合同，所以在一次就业之后，选择其它单位的难度相当大，也理应给予高报酬。第三个方面，航空公司赢利水平高，员工待遇高也是普遍现象。

　　飞行员有没有受到航空公司不公正待遇的？我们不能说没有，因为曾经有过这方面的案例。但那些受到不公正待遇的人的数量，占有全部飞行员的比例，如果与其它行业的不公正员工的比例相比，实在是微乎其微。至少，在这些联合罢飞的飞行员里面，肯定有很多人并没有受到航空公司的不公正对待。他们参与其中，与其说是碍于情面和义气，不如说是信奉了“会哭的孩子多吃奶”的俗语，指望靠着人多力量大，达到提高待遇的目的，这其实就是贪婪。

　　殊不知，这种方法是万万要不得的 ，其结果，只能是搬起石头砸自己的脚，为自己的贪婪埋单。